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讓許多饕客趨之若騖的阿拉斯加帝王蟹無疑地是阿拉斯加的象徵之一，在阿拉斯加以商業為目的捕獵帝王蟹共有三品種，分別為紅帝王蟹、藍帝王蟹和金帝王蟹，其中以紅蟹的商業價值最高，並佔了全年總捕獲量的約90%。

獵熊與賞熊也是到阿斯斯加旅遊的熱門活動，許多民宿和旅館的都以暗示著住宿房間，有機會可以開窗就看到野生的棕熊來做廣告吸引遊客，棕熊是北美洲瀕臨絕種的保育類動物，而科迪亞克熊卻在保育史上寫下成功典範的一頁。

從科迪亞克市通過Fred Zharoff紀念大橋可以到近島（Near Island），小島上有個頗具規模與聞名於世的漁業研究中心（Kodiak Fishery Research Center），內有數個魚產工業的研究部門以及相關政府監管機構，並有水族館和觸摸池對外開放參觀。

科迪亞克漁業研究中心佔地約四萬五千平方英呎，參觀是不收費的，成立背景緣起於1989年石油公司Exxon一起嚴重的漏油事件，當時有超過一千一百萬加侖原油洩漏在阿拉斯加灣，盛行風把油汙吹到了南邊的科迪亞克水域，造成科迪亞克主要經濟核心的商業捕漁全面停擺，大量的野生動物及數以萬計海鳥死亡，失業的漁工便轉而從事海灘清理及拯救受影響的鳥類、海獺及其他野生動物，二十年後的今天，漏油的造成的傷害都仍未完全復原，至少還有一種魚類和一種鳥類還未被復育，當時Exxon的賠償金被用在保育科迪亞克公共土地，而研究中心的成立基金便是來自Exxon兩千萬美元賠償。

返回西雅圖的班機是早上八點，我們收拾行李旅館退房後便前往機場，從旅館到機場搭乘接駁車，路程不遠約莫十五分鐘，每往返一趟我們都會給司機點小費，即便是沒有隨身行李，這三天來，從第一天抵達、第二天來回機場等飛機到第三天要離開科迪亞克島，來來回回已坐了六次，開車的都是同一位司機，下車時我禮貌性的又塞了點小鈔給他，沒想到這次他把錢推回了給我堅持不收，意思是不需要再給他小費了，像朋友一樣，他希望我們有天能再訪科迪亞克島。

飛抵拉森灣時，又開始下起半大不小的雨，Icicle Seafoods的人已經開車在碼頭等我們，一見到面她就立刻說：「看這天氣，我們本來以為你們今天是來不了了，歡迎到拉森灣，一整天我們都在等著你們呢！」。

我們坐上Island Air的接駁車前往水上飛機的專屬碼頭，這是我生平第一次搭乘水上飛機，雀躍的心情全寫在臉上，等到了碼頭，我們的機師過來和我們打招呼，說他們正在做起飛前的最後檢查和幫飛機加滿油，還有另一位乘客快要到了，要我們再稍候一下。

拉森灣（Larsen Bay）是我們阿拉斯加行的主要目的地，從科迪亞克前往的最佳方式是搭乘小飛機，因為內陸未完全開發，島上的公路總長度加起來不到一百英哩，大部分地區都仍是原始的森林，沒有道路可以驅車前往，飛機單程票價是99美元，約三十分鐘航程，預定機票時航空公司Island Air告知去程暫為我們安排水上飛機，回程則依當時可使用的飛機狀況和機師而定，抵達旅館後我便和Island Air連繫確認隔天的航班，對於天公的不作美很是很擔心，Island Air回覆要等到明早才能給是否能飛的肯定答案，會在早上七時許再跟我們連絡。

科迪亞克島（Kodiak Island）是美國的第二大島（第一大島是夏威夷），又有翡翠島（Emerald Isle）的美名，面積約為0.92萬平方公里，約等同於康乃狄克州面積，且這只為本島的大小，若是加上他的其他島嶼，科迪耶克島群總面積達1.68萬平方公里，要前往科迪亞克島只能搭船或是飛機，本島加上外島居民人口總數只約在一萬三千人之譜，在十八世紀時曾為俄國的殖民地，Kodiak在當地原住民語中即意指島。

我們選擇從西雅圖飛往阿拉斯加（Alaska），搭乘的是阿拉斯加航空公司的飛機，機尾翼上的彩繪猛一看還以為是顆黑人頭，心想未免也太幽默，於是就在大玻璃窗前開始研究了起來，打發等候登機的時間，旁邊的乘客看我們帶著疑惑的表情在討論，便很熱心的走過來加入我們，經他一說才恍然大悟這是愛斯基摩人(Eskimo)的頭像，我們怎麼就沒想到阿拉斯加和愛斯基摩人的關聯呢，原來外面那一圈黑嚕嚕的不是頭髮，是他禦寒用的毛毛帽啦！